Монорельс

[kot_kam]

Съездил попрощаться. Прокатился от "Тимирязевской" до "Сергея Эйзенштейна", потому что на последней я всего один раз и был, а ее снесут. Там на эстакаде монорельса парк разбить обещают, типа прогулочной тропы, но это еще когда будет, а от Эйзенштейна до ВДНХ все снесут в любом случае.

Вообще интересно у человека мозги устроены. Даже если что и не особо нужное, но его больше не будет, то все равно жалко. И народ, конечно, ломанулся покататься напоследок. Поезда шли битком набитые. Я в полшестого уезжал от "Тимирязевской", там народу было еще относительно немного, а ближе к семи служители пассажиров уже руками в дверь утрамбовывали, как в Японии в час пик. Ну и конечно, напоследок сделали все, чтобы вы поняли, как этот монорельс никому не нужен. Не знаю, сделали ли проезд бесплатным (у меня проездной безлимитный), но кассы на станциях поотключали, эскалаторы поотключали, так что входить-выходить надо было по лестницам (а знаете, какая интересная лестница на "Академика Королева"? Там с платформы надо подняться НАВЕРХ на один этаж, и только потом уже спуститься вниз по другой лестнице. Просто праздник какой-то). На "Эйзенштейна" в поезд садился человек... с петухом! Роскошный был петух, черно-пестрый, красавец просто.

То и дело всплывала тема, что вот сейчас поглядят, как этот монорельс, оказывается, всем нужен, и закрывать передумают. :-) Ну, это вряд ли: у Собянина своя любимая игрушка, электросуда (примерно такие же полезные и необходимые). Но я бы отложил закрытие хотя бы до конца выходных.

На "Тимирязевской".





На подъезде к "Телецентру".



На "Эйзенштейна", конечная. Под начинающимся дождем.



Поезд выходит из тупика. Все стоят, снимают на память.



Вагон битком. Там в поезде такие купе с прозрачными перегородками, вот это соседнее купе.



На "Академика Королева", под заканчивающимся ливнем.





Поезд символично уходит в радугу.



Вид на монорельс на фоне телебашни.





Место и время, где два состава встречались посередине маршрута.





Станция "Телецентр".



Оранжерейка. Пассажиропоток небольшой, работники от нечего делать на всех станциях цветы разводили. На "Телецентре" была самая большая.













Доехал до "Милашенкова". Я на этой станции не бывал раньше. А она стояла на изгибе линии, и соответственно, в обе стороны эстакада просматривалась, в одну почти до "Телецентра", и с другой стороны видна уже "Тимирязевская".









Вот это разворот на конечной, на "Тимирязевской".



Поезд на станции.





Все, поезд ушел.



Еще сегодня можно съездить, но там уже точно будут толпы.

Comments

[tal-gilas.livejournal.com]

Ну, не знаю, мне кажется, all in all, электросуда как-то оказались востребованней. Может быть, потому что сами маршруты более нужные и популярные. Монорельс все-таки, по большей части, шел из ниоткуда в никуда.

[kot-kam.livejournal.com]

Я думаю, количество людей, которые пользуются электросудами именно как транспортом, сопоставимо с теми, кто пользовался монорельсом как транспортом. Немногие местные жители, которым внезапно удобно ездить, например, от "Кутузовской" на Пресню этим корабликом. В основном на них катаются. И на монорельсе катались. Я на кораблики обычно часов в восемь прихожу, так я там единственный пассажир, как правило.

[alon_68]

Электросуда по крайней мере мобильней и не требуют такой монументальной инфраструктуры. А монорельс был как метро, но ещё и кучу всего перегораживающий.

[beldmit.livejournal.com]

Что он, простите, перегораживал, на эстакаде-то?

[alon_68]

Так столбы эстакады по всей длине тоже на чём-то стоят и вмешиваются в организацию пространства.

[beldmit.livejournal.com]

Довольно умеренно

[ncuxuamp-pro.livejournal.com]

Кораблик очень медленно идет, как транспортом им пользоваться невозможно

[andreev.livejournal.com]

Это смотря откуда куда. Со Сходненский на Речной — хоть бы и медленно, там рядом, но через водохранилище ("канал", как его зовут местные).

[livelight]

Да ладно, я когда-то летом временами прекрасно катался от Университета до Пролетарской-Таганской на кораблике на работу. Но я не спешил, да.

[ncuxuamp-pro.livejournal.com]

Эти Собянинские кораблики мало того, что не катера сами по себе в плане скорости, так еще и каждый заход на остановки (к причалам) занимает очень немалое время.

[kot-kam.livejournal.com]

На самом деле, ходят они довольно быстро, если сравнить с теми же дизельными судами. Вот на остановках время теряется, это правда. Хотя все равно по сравнению с обычным судном швартуются они молниеносно (если тут уместно слово "швартуются". Ок, "причаливают").

[ermenegilda.livejournal.com]

А на Новый Год стояли на станциях елочки со старинными игрушками

[heleknar.livejournal.com]

Почти 15 жил в Москве, так и не съездил на монорельсе. Теперь уже и не получится. Жаль.

С электросудами наверное такая-же история будет.

[b-graf.livejournal.com]

Как настоящий транспорт монорельс недолго проработал, уже много лет поезда раз в полчаса (и на некоторых станциях эскалаторы не работают — на Милашенкова, например, пешком надо подниматься по другой лестнице), соответственно в пределах двух его остановок быстрее пешком.

[alekstmax.livejournal.com]

Всё правильно. Сначала монорельму сделали расписание, с которым невозможно функционировать, как транспорт, а потом "внезапно" выяснилось, что он никому не нужен в этом качестве. Удивительное дело!

Я за этой историей слежу давно, вот с того момента, как он Собянину поперёк горла встал. Ну, R.I.P., что тут скажешь, хорошая он был штука.

[beldmit.livejournal.com]

Сначала Лужков его построил с уникальным подвижным составом.

[alekstmax.livejournal.com]

Не могли бы вы развернуть свою мысль, чтобы мне не пришлось додумывать? Спасибо!

[beldmit.livejournal.com]

Мог бы. Ничего не мешало построить ту же эстакаду и пустить по ней трамвай, но Лужков решил, что трамвай устарел, и кажется, в рамках борьбы за проведение какой-то всемирной выставки построил вот это. Купил несколько составов, а производство не купил. Дальше составы разваливались и чинили их за счёт каннибализации. Купить новые выходило слишком дорого, потому что товар штучный и делать с нуля. Дальнейшую часть Вы описываете корректно

[alekstmax.livejournal.com]

Спасибо!

В ФБ есть, точнее наверное, была, группа "Московский монорельс", поскольку эта тема меня живо интересовала, я там состояла. Очень увлекательное было чтение от людей, разбирающихся, насколько я могу судить, в транспортных вопросах. В результате этого чтения у меня сложилось мнение, что с монорельсом дело обстоит не совсем так, как вы пишете.

В частности, и вагоны можно было бы купить при желании, и даже сделать в РФ какие-то производители брались. И с трамвайной эстакадой всё не так просто обстояло, не говоря о том, что монорельс создаёт двухуровневую ДС, в отличие от трамвая, и не стоит в пробках. Но я не хочу затевать тут спор, потому что ни вы, как я понимаю, ни я не являемся специалистами в транспортных вопросах.

Только единственное хочу заметить, что для подавляющего большинства это был забавный аттракцион, но для многих тысяч людей — вполне себе транспорт, кторого теперь нет. Вот и всё.

[beldmit.livejournal.com]

Брались, да. За неразумные деньги.

Эстакада вот она, уже была, и трамвай по ней пустить тоже было можно. Наверное, тоже дорого, но вероятно, дешевле, чем производить с нуля вагоны. Так что аргумент про двухуровневую сеть я тут не очень понимаю.

И я полностью согласен, что это была нужная и удобная связка между районами, которую жалко.

[alekstmax.livejournal.com]

Не поспорить, а чисто потрындеть.

Неразумные деньги не остановили от покупки электробусов и уничтожения троллейбусов.

Насчёт эстакады, которая уже была, я не поняла, где была? Вместо монорельса трамвай по монорельсовой эстакаде? Но, нямс, там есть существенное ограничение по весу, трамвай намного тяжелее, как пишут разбирающиеся в вопросе люди. Ну и потом, трамваю же МОНОрельса недостаточно)) Или я не понимаю вашу мысль.

[beldmit.livejournal.com]

Почти согласен. Но чистое небо было любимой игрушкой Собянина, а электробусы — вещь универсальная, в отличие от вагончиков монорельса.

Да, трамвай по монорельсовой эстакаде. С переукладкой рельсов. Про вес не знаю

[netti2.livejournal.com]

Эскалаторы на части станций там не работают уже много лет. С издевательской табличкой в духе скоро заработают. Я очень зла, так как живу в районе, который связывался удобно с соседним только монорельсом. Все остальные альтернативы вдвое дольше и подразумевают несколько пересадок.

[kot-kam.livejournal.com]

Очень сочувствую.

[rinel.livejournal.com]

В начала десятых я на этом монорельсе каждый месяц катался в течение трех лет — мы тогда жили на Белорусской, а работал я на студию "Кипарис", которая размещалась на улице Аргунова, было удобно добраться электричкой или пешком до Савела, потом по серой ветке до Тимирязевской, а оттуда монорельсом до "Академика Королева". Переводы скриптов-то я сдавал по интернету, а за скудными гонорарами (платили столько, что хоть задницу порви на британский флаг, а больше 22 тысяч за месяц не заработаешь) нужно было ездить лично. Воспоминания о монорельсе в целом остались смешанные: с одной стороны, очень выручал, с другой — он и тогда ходил уже редко, и в вагонах было многовато народу.